电池安全隐患突出。电动自行车充电导致火灾事故频发，不合格率22%。那么为什么会有这么高的不合格率呢？

近年来，随着电动自行车的迅速普及，电动自行车充电引发的火灾事故频发。据统计，2021年1月至10月，全国共发生电动自行车及其电池故障引发火灾1万余起，死亡41人，伤亡157人。2022年前10个月，消防部门接到电动自行车火灾事故1万起，同比增长。

1月20日，国家市场监督管理总局发布《2022年电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查通知》(以下简称《通知》)。通知显示测试了19个电池项目，包括2hr容量、大电流放电、能量密度、低温容量、快速充电能力、防爆能力、短路和过放电。

抽查结果显示，电动自行车电池抽查不合格率为。值得注意的是，本次抽查主要涉及浙江省、江苏省、广东省产业集聚区的生产企业，分别对22批、11批、15批产品进行抽查检验，抽查不合格率分别为、、。

那为什么会有这么高的不合格率呢？

电池安全隐患突出。

近十年来，我国电动自行车发展迅速。目前全社会拥有近3亿辆，年产量平均约3000万辆。产量仍在快速增长，火灾风险急剧增加。

电动自行车充电引发火灾事故的原因有很多，其中电池问题比较集中。比如产品的实际容量达不到标称额定容量；关键生产工艺、关键原材料和关键部件质量控制不严格等。

电动自行车电池主要分为铅酸电池、锂电池和镍氢电池三种。铅酸电池性能稳定，适用性好，效率高但体积大，耐久性差；锂电池重量轻，额定电压高，高温适用性强，绿色环保但安全性不是很好，高温下有自燃或爆炸的风险；但镍氢电池能量密度高，低温性能好，耐过充能力强，安全无污染，但耐高温差，工作电压低，整体价格高于铅酸电池和锂电池，但整体性能低于锂电池。

国家市场监督管理总局的报告反映，目前市场上流行的电池安全隐患很大。加强对电池安全隐患的重视，提高电池质量管理，建立标准化技术标准，已成为亟待解决的问题。

电池制造商布局软包电池。

幸运的是，有关部门已经注意到了这一现象。去年年底，广东省消防救援总队、广东省市场监督管理局、广东省质检院、广州市消防救援支队、广东省电动车商会联合发布了《电动自行车产品质量评价通则》和《电动自行车锂离子电池和电池组技术规范》两项电动自行车团体标准，自2023年1月1日起实施。

这两个标准主要涉及对参与质量分级评价的生产企业和产品、电动自行车锂离子电池技术标准的规范，有助于电动自行车消防安全的综合治理。如何保障好电池生产安全，有效保障人民生命财产安全，不仅需要相关部门加强管理，出台相关标准，还需要电池厂商更加重视这一问题，提高电池产品的合格率。

回到电池安全本身，软包电池具有安全性能好、内阻小、造型设计灵活等优点，未来发展前景广阔。软包电池更扁平，与方形电池相比，更容易与冷却电路交换热量，高效冷却。形状和电池单体容量灵活多变，可以满足不同电池组的设计和布局需求，更容易满足电池组在碰撞等事故中的安全机械设计需求。

目前，市场上大量制造商已经开始布局软包电池。国际上有LG、AESC等制造商生产软包动力电池。亿威锂能、鹏辉能源、天劲股份、天津捷威、北京国能、卡耐新能源、富能科技等国内企业。

为了加强电动自行车上下游厂商之间的交流，更好地探讨如何提高电动自行车电池的安全性，哔哥哔特将于2023年3月24日在深圳举办“2023中国电子热点解决方案创新峰会”。

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