对新能源汽车而言，你认为最重要的是什么？

是的，是的，是电池。

这个比喻是我们可以做的：

汽车也有“心脏”，燃油汽车的心脏是内燃机，而电动汽车的心脏是电池。

车辆行驶的长度取决于“心脏”的质量。

特斯拉作为电动汽车行业的领导者，在2020年1月宣布，中国版Model3系列将于下半年生产，并配备中国企业宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

看到这条新闻，一定有同学会提出疑问：

什么样的公司是宁德时代？这项技术有多强大，可以被特斯拉采用？

现在我们来谈谈这个问题。

宁德时代。

在2011年，宁德时代是一家曾毓群公司，被称为“中国电池大王”。

自6年前成立以来，已晋升为动力电池行业龙头。2017年销量居世界第一，2018年迅速登陆a股创业板。目前市值约4600亿元。

截至目前，包括特斯拉、宝马、大众、丰田、现代、上汽、蔚来等品牌在内的几乎所有中美欧、日韩主流汽车公司都成为宁德时代的客户。

能够取得如此巨大的成就，一定有两把刷子。

宁德时代有两种“武器”，除了常见的“磷酸铁锂”电池外，还有一种秘密武器——三元锂电池，在整个行业都处于领先地位。

那么这两种电池有什么不同呢？

锂电池。

先来了解一下锂电池吧。

锂电池主要分为软包、圆柱形、方壳形。

尽管它们的形状不同，但它们的工作原理是相同的。

锂离子电池由碳材料制成，通常是石墨。含有锂的化合物作为正极，没有金属锂，只有锂离子。其工作原理主要依靠锂离子在正极和负极之间的运动。

具体而言，如下：

当电池充电时，电池的正极上产生锂离子，产生的锂离子通过电解液移动到负极。作为负极的碳层结构，它有许多微孔。当达到负极时，锂离子嵌入碳层的微孔中。锂离子嵌入越多，充电容量越高。

同样，当电池被放电时，也就是我们使用电池的过程。嵌入负极碳层的锂离子被取出并移动回正极。回到正极的锂离子越多，放电容量越高。

锂电池爆炸。

但在此之前，我们总是看到这样的消息，说某个品牌的手机锂电池会爆炸。

那是什么原因呢？

众所周知，电池中的锂金属化学性质非常活跃，是一种易燃物质。

一旦接触到空气，就会与空气中的水发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的氢气，释放热能，容易引起燃烧和爆炸。

使用高中化学知识就是这样一种方程式：

2Li+2H2O=2LiOH+H2。

而且如今锂电池中的锂，经过处理后会降低活性。锂电池正负极之间，还有一层金属薄膜，可防止电池内部短路。

此外，我们使用的电池都是密封的，锂离子根本没有机会与空气直接接触，从而有效地保证了电池的安全性。

磷酸铁锂三元锂电池。

那么磷酸铁锂电池是什么，三元锂电池是什么？

事实上，它们只是不同的正极材料。因为不同类型的锂电池负极是石墨，所以正极材料不同。因此，不同类型的锂电池被用正极材料区分开来。

也就是说：

磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极，三元锂电池又称三元聚合物锂电池，主要由镍钴铝或镍钴锰制成。

那这两种电池有什么不同呢？

简而言之，磷酸铁锂电池的主要优点是安全性高，循环寿命长，理论寿命可达7至8年。但缺点是能量密度低，意味着续航能力差。

另一方面，三元锂电池的主要优点是储能密度高，意味着续航能力高。但缺点是安全性差，使用寿命差，元素有毒。

三元锂电池。

三元锂电池的三种正极材料都是夹在一起的。

但由于钴离子的半径比较大，当它们放在一起时，会留下一个固定的间隙，这样锂离子就可以自由进出，所以钴酸锂相对稳定。

而且镍离子的半径比锂离子小，因此镍酸锂的能量密度会更高，而且由于它太密，很容易出现阳离子混排的现象。

因此三元锂电池的镍成分不宜过高。

此时需要添加钴来增加电池的稳定性，但钴是一种昂贵的金属，世界储备有限。为了降低成本，锰和铝被用作支撑材料，只能降低钴的含量。

但如果没有钴，稳定性会更差。

2020年，宁德时代又出现了无钴电池。需要注意的是，这不是真正的“无钴电池”。实际上，它是由CTP技术设计的磷酸铁锂电池。

CTP技术是将电池放入设计好的电池组中，然后按照最佳的排列组合方法组装成高效的锂电池。

这一优化的结果是，体积利用率可提高15%-20%，能量密度可提高10%-15%。零件数量可减少40%，生产效率可提高50%，投入使用后，动力电池的制造成本将大大降低。

2020年3月，宁德时代的竞争者比亚迪公司发布了一款刀片电池。

它的本质是磷酸铁锂电池，但它在电池结构设计上有所创新。其实就是直接把电池的宽度无限拉长，厚度变薄，做成一个90厘米甚至快1米的超长电池，也就是又扁又长，像刀片一样。

由于这种改造，体积能量密度明显提高，可比原电池系统提高30%以上。而且节约材料、人工成本等。，预计成本会降低30%，刀片电池会更薄，所以散热效果会更好。

无论是宁德时代的CTP技术，还是比亚迪的刀片电池，磷酸铁锂电池的能量密度最终都得到了提高，目的是使其达到三元锂电池的水平。

同时，改造后的磷酸铁锂电池可以满足400公里以上的续航里程要求。但是整个电池生产的其他材料不需要改变，生产线变化不大，就是能量生产快。

简而言之，这两种技术都是通过提高生产效率来降低电池成本。

最终。

现在新能源汽车和充电装置已被列入国家“新基建”计划，毫无疑问，它将迎来一个更具挑战性的巨大市场。

面对新能源革命，汽车产业一直是世界上最大的产业之一。

在未来，新能源汽车将成为关系到国计民生的重要支柱产业，而动力电池正是新能源汽车的生命之源。

宁德时代是三元锂电池领域的领头羊。

随著CTP技术无钴电池的出现，宁德时代将磷酸铁锂电池的成本降低到600元以内，而三元锂的成本仍然保持在1000元左右。

正是因为宁德时代磷酸铁锂电池成本的大幅下降，也吸引了渴望增加销量的特斯拉，两者一拍即合。磷酸铁锂电池安装在新车上，预计特斯拉新车价格将进一步下降。

最后受益的还是我们老百姓。

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