以4680为代表的大圆柱电池装机能力，凭借创新的技术，有望在未来超出预期。

特斯拉CEO马斯克在2022年第三季度财务报告会上坚定地表示：未来的目标是将4680电池产能扩展到每年1000GWh.特斯拉CEO马斯克在2022年第三季度财务报告会上坚定地表示。目前，特斯拉4680电池产量比Q2翻了三倍，其美国德州工厂已经安装了第二代生产设备。马斯克希望将来将4680的成本降低到70美元/kWh，预计其电池生产成本将比我国目前的动力电池降低一半左右。

根据光大证券的预测，2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量将超过160万辆，占总销量的近50%，预计安装能力将达到123GWh。随着特斯拉销量的不断增长，4680技术的不断成熟，预计2025年全球4680电池安装能力将达到264GWh，全球动力电池安装能力和圆柱形电池安装能力的渗透率分别达到22%和68%。

目前，许多电池公司都在大力增加大型圆柱形电池。十月二十日，航天锂电池50GWh磷酸铁锂圆柱形电池产业园项目在山东泰安举行。该项目总投资300亿元。第一期项目计划投资30亿元，建设5GWh磷酸铁锂电池生产线，主要产品为自主研发的3891和4680新动力电池。

据了解，航天锂电池自主研发的标准电池采用标准特斯拉车型级大圆柱电池技术，与传统锂电池相比，具有安全性高、使用寿命长、充电快、阻抗低、热稳定性好等创新优势。

01。

汽车公司宠儿。

具有成本、续航里程的优点。

为什么4680大圆柱电池会受到众多汽车公司、动力电池公司的青睐？

电池续航里程和成本一直是制约纯电动汽车全面渗透的重要因素。特别是在动力电池原材料价格反复上涨的背景下，汽车公司对降本增效的需求越来越大。

4680大圆柱电池在续航里程、电池成本、安全性等方面都有了很大的提升。根据特斯拉官方的说法，与2170电池相比，4680大圆柱电池的能量增加了5倍，输出功率增加了6倍，每千瓦时的成本降低了14%，而配备这种电池的车型的续航里程增加了16%。在充电方面，在400V高压快充模式下，只需15分钟就可以从10%充电到80%。

据宝马介绍，与第五代方形电池相比，宝马第六代电池(大圆柱)的体积能量密度将增加20%以上，成本可降低50%。

特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，由于4680大圆柱电池在续航里程和成本方面的优势，这种电池是实现雄心勃勃的关键。推出2.5万美元的廉价电动汽车，2030年实现年销量2000万辆，关键在于实现开创性电池技术。

亿纬锂能董事长刘金成在2022年电动汽车百人会罕见地使用了四个极端来表达对4680电池的高度认可，即极端标准、极端可靠性、极端制造和极端系统。

刘金成认为，大型圆柱形电池可能是动力电池的最终技术方向，它体现了绝对安全和成本优势。

对于汽车公司来说，能够在能量密度、成本、安全性等维度上提高的产品肯定会进入下一代车型的考虑范围。对于电池企业来说，龙头企业会提前布局多项前沿技术，保持技术领先；二三线电池企业会有更强的下注创新技术路线的意愿，在下一轮技术浪潮中争取市场份额。杨菁告诉记者。

此外，杨菁指出，考虑到电池产能建设周期长，在电池供应紧张的背景下，汽车公司更注重稳定可靠的产能，电池公司将提前计划投资4680产能来锁定客户。

安全性的优势也是大圆柱电池受欢迎的原因。据北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁介绍，与普通方形电池相比，大圆柱电池单体容量低，单个电池热失控释放的能量小，不易导致热失控蔓延。同时，由于电池采用圆柱形结构设计，相邻电池的加热比只有1/6；方形电池面对面贴合，相邻电池的加热比达到1/2。因此，大圆柱电池独特的圆柱形表面可以限制热传递。

简而言之，大圆柱电池可以在一定程度上降低电池热失控带来的自燃风险。

02。

补贴退坡性价比为王。

降低成本，提高效率4680。

2020-2022年，我国新能源汽车补贴标准较上年分别下降10%/20%/30%。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年以后上牌的车辆将不再享受补贴(在经济低迷的压力下，工业和信息化部等部门正在研究延续补贴到2023年的计划)。

动力电池成本占电动汽车成本的40%左右，动力电池成本的降低对电动汽车成本的降低贡献最大。在后补贴时代，动力电池降低成本的压力增加了。锂离子电池成本持续下降。根据BloomerNEF的数据，锂离子电池组的价格从2014年到2021年下降了77.6%，从2017年到2021年下降了40%，加权平均值达到132$/kWh。通过多方面的降本，电池材料系统优化、电池工艺优化、电池封装方式和系统集成方式的变化，提高了能量密度，降低了制造成本。

03。

哪些企业进入4680？

特斯拉进步最快，目前已经装载了ModelY，除了自供之外，松下、LG、宁德都是其4680的潜在供应商。宝马计划在2024-2025年开始大规模生产配备4680的电动汽车。在动力锂电池领域，亿威锂能已经布局了三元圆柱体，进入4680有技术储备，2021年宣布将与StoreDot联合开发4680和4695两个圆柱形电池路线，预计2024年将大规模生产。另外，参与者还包括戴姆勒、苹果、Lucid、Rivian、小鹏、蔚来、蔚来、一汽、江淮6、江淮、

4680引领什么新趋势？

01。

超高镍多元正极:NCMA四元材料不仅提高了镍含量，还兼顾了成本降低和材料稳定性。国内高镍正极竞争格局相对集中，CR5达到86.4%，升级技术是其中的佼佼者；

02。

硅碳硅氧负极：理论上最大克容量可达4200mAh/g，是石墨的10倍以上，目前量产克容量已超过400mAh/g。杉杉股份、贝特瑞是国内实现硅基负极量产和批量供应的企业；

03。

单壁碳管导电剂:碳纳米管可以缓解硅负极膨胀，提高循环性能，减少电解液损耗，提高使用寿命。单壁碳纳米管性能更好。天奈科技正在积极开发相关产品；

04。

制造工艺要求提高:与传统圆柱体相比，与传统圆柱体相比，原有的干电池涂布、极片极耳切割一体化、激光焊接和CTC一体化压铸存在明显的差异化方案。

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