碳酸锂价格迎来了过去六个月的第一次反弹。锂矿股本周一度大幅反击，不少业内人士对未来价格走势发表了最新看法(附表)。锂矿企业第一季度收盘，江特电机净利润下降90%。第二天，股价下跌。但业内人士认为，天齐锂业和赣锋锂业，行业内成本最高的龙头，在锂价下跌周期仍能获得更多的市场份额。
4月30日，财联社(编辑笠晨)碳酸锂迎来了一波久违的反弹。根据上海钢铁联合会发布的数据，4月28日，电池级碳酸锂上涨5000元/吨，平均价格为每吨1万元。继上周五停止下跌并稳定四个交易日之后，价格连续两天上涨。暖意也提前传到了a股。锂矿业股本周三表现强劲。融捷股份一度涨停，雅化集团和永兴材料涨幅超过9%，中矿资源和盛新锂能一度涨幅超过7%，赣锋锂业和天齐锂业均涨幅超过5%。
碳酸锂反弹的原因之一是上海车展有望提振购车需求。联合会秘书长崔东树表示，上海车展将让消费者感受到汽车消费的火爆，增强消费信心，提振士气。国泰君安表示，之前汽车公司大幅降价，有望逐步改善消费者对电动汽车的观望态度，市场预计5月份需求将回升。
有电池公司提到，磷酸铁锂电池价格逐渐稳定，谈价策略以企稳为主，不太可能降价。但未来止跌信号能否持续稳定，受多种因素影响。有业内人士分析，乐观来看，国内动力电池厂商可能会在5月份完成库存清理工作，届时电池厂商的库存水平有望逐步恢复到健康水平，带动上游材料采购，从而支撑碳酸锂价格。
根据新威信息最近的调查，一些电池龙头企业预计5月份排产将逐月增长20-30%，一些中小企业由于前期基数较低，逐月增长50%以上。其中，益威锂能在4月26日的业绩简报会上表示，5月份将全面恢复生产，与第一季度相比，排产将大幅提升。由此可见，碳酸锂市场需求回升是大势所趋。
还有一种观点认为，目前还很难判断碳酸锂价格是阶段性反弹还是底部反转。华南某主流锂盐厂商内部人士此前告诉财联社记者:“一方面需要观察下游库存情况，另一方面需要看终端需求是否真的回升。”。该人士表示，电池制造商实际上从去年第四季度开始大规模去库存，这实际上反映在第一季度。
但4月中旬以后，相关电池厂商提到库存已经恢复到健康水平，之前暂停的生产线也逐渐恢复生产。特别是对于磷酸铁锂电池的库存，有业内人士直言，相关库存基本已经清理干净，后续将根据公司规划逐步补货。作为锂电池行业的风向标，宁德时代第一季度报告显示，其库存金额已从年初的1亿元下降到1亿元，环比下降。从绝对金额来看，宁德时代的库存已经回到了2022年第一季度的水平。材料价格和库存水平，两个关键指标也将构成锂电池行业
●市场激烈争论未来锂盐价格走向最乐观的人，预计将上涨回25万元/吨，最悲观的人全年看跌至10万元以下。
碳酸锂价格在不到半年的时间里下跌了2/3以上，这也引起了市场的热烈讨论。在26日举行的2023年中国汽车动力电池产业创新联盟会议上，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，国内动力电池产业仍存在一些问题，包括电池产业链分工和价值链分配。他直言不讳地说:“短期内原材料大幅下降并不正常。在他看来，原材料价格适当上涨是正常的，行业应该以之前的大幅上涨为教训，以确保价值链的合理分配，避免大起大落。
根据财联社不完全梳理，这些业内人士和分析师最近预测并阐述了锂盐价格未来走势的具体逻辑，总结如下：
以碳酸锂价格反弹为信号，一系列数据验证了锂电池行业的转折点可能已经到来。分析师指出，锂电池行业进入调整阵痛期，主要是因为下游汽车市场短期需求下降，中游产量增长迅速，从而提前透支碳酸锂未来的增长空间。结果碳酸锂价格持续下跌，中游电池厂商集体进入清仓阶段。从上游材料价格的变化来看，最近碳酸锂价格率先反弹。更值得注意的是，在锂电池产业链中，包括六氟磷酸锂、人造石墨、极片粉等一系列材料的价格也出现了稳定反弹。
作为锂电池行业转折点的另一个关键指标，中游电池厂商的库存逐渐恢复到健康水平。据高科技锂电池介绍，目前中游电池厂商库存水位已经回落，部分电池厂商暂停的生产线已经重启生产。在采购方面，电池厂商和下游汽车企业纷纷重启订单，带动行业需求复苏。从终端新能源汽车市场的表现来看，年初的市场恐慌主要来自于汽车市场的需求减半。但从第一季度新能源汽车整体销量数据来看，其月销量逐渐上升，有望超过往年。随着第二季度和第三季度的到来，汽车市场将逐步推出，汽车市场将开始
后续碳酸锂价格可能有回升空间，但幅度不能太大，最多在10%左右。据业内人士透露，由于本轮碳酸锂价格暴涨暴跌，电池厂商对碳酸锂的真实供应情况更加清晰。在市场预期的回调下，电池厂商在价格谈判上会更加谨慎。同时，电池厂商一体化带来的碳酸锂供应稳定，也将削弱上游锂矿厂商的议价权。在电池回收方面，邦普、格林美、天奇、华友钴业等企业不断推进电池回收布局，终端材料回收产能稳步攀升至2年。相关数据显示，2
回到上游，电池厂商已经完善了锂矿端的布局，包括当代安普瑞斯科技有限公司的宜春锂矿项目。亿威锂能盐湖锂项目进展顺利，碳酸锂供应将进一步释放。经过复杂的产业调整过程，整个锂电池产业的运营模式正从波浪式变得更加光滑。从原材料到电池，再到下游汽车公司，产业链各个环节的价格和供需变化也会变得更加平衡和可预测。
但也有空方认为，目前上游库存水平仍处于较高水平，尽管需求方略有改善，但不足以促进价格企稳。
●锂价格超出预期下跌并非一个简单的下游利润、上游压力的故事。
在过去的一段时间里，碳酸锂和电池材料的价格下降得太快，但这并不是业内人士所喜爱的。碳酸锂从2022年11月的60万元/吨下跌到目前的20万元以下，价格下跌了近70%。锂矿企业受到最直接影响。根据藏格矿业第一季度的数据，碳酸锂销量为534吨，与2022年第四季度销量2006吨相比，销量环比下降；产量也从2022年第四季度的2461吨减少到今年第一季度的1783吨，环比下降。由于市场情况，上游锂矿企业不断降低碳酸产量。
江特电机4月24日宣布，第一季度营业收入为7亿元，同比下降；净利润为1万元，同比下降，2023年Q1净利润环比下降86%，第二天股价下跌。
直接生产和销售碳酸锂的锂盐企业命运分化。天齐锂业、赣锋锂业等大公司将有机会在价格下跌周期中获得更多的市场份额，行业将变得更加集中。这发生在2016年至2018年的最后一轮锂价格下跌中。然而，大量同环节的中小企业，尤其是近两年进入市场的新公司，面临停产甚至破产。
乘着锂价的东风，赣锋锂业去年轻松赚到了一个宁德时代和一个比亚迪。据业内人士透露，本轮价格下跌长期惠及中国最大的两家锂盐供应商天齐锂业和赣锋锂业。去年，他们的净利润超过200亿元，超过了中国最大的新能源汽车公司比亚迪，其中天齐锂业的净利润增长了10倍以上。足够厚的血让他们更能承受未来的价格下跌和可能的损失。这两家公司也有业内最好的成本。赣锋锂业、天齐锂业等公司入股的海外锂矿资源开采成本一般在3-5万元之间。
但这并不意味着这两家公司可以以低于5万元/吨的价格购买碳酸锂，因为在锂矿的国际交易中，即使他们有海外矿产的分销权或开采权，交易价格也需要通过长期协会确定，并根据市场价格定期调整。然而，它可以获得上游成本较低的资源，使这两家大企业能够更好地容忍低价，并在上游降价减产时保持产能供应。
锂价格的超预期下跌影响了万亿新能源汽车市场。然而，锂价下跌带来的连锁反应并不是下游盈利和上游压力的简单故事。作为碳酸锂的下游，宁德时代理论上会受益，但锂价格的超预期下跌使得今年2月宁德时代提出的“锂矿返利”计划成为鸡肋。它想以20万元/吨的碳酸锂价格绑定一些汽车公司的三年长订单。另一个影响是，今年5月宁德时代计划投产的宜春锂矿，一开采就很可能亏损。
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