固体电池(SSB)是一项非常有前途的新技术。相比之下，锂离子电池依靠液体电解质在充放电过程中促进带电离子的流动，而固体电池则完全由固体材料制成。这些电池充电速度更快。如果内容物溢出，不会造成安全风险，可以储存比液体电池更多的能量，但目前受到锂离子通过电极时电极损坏的限制。这是因为随着结构的变化，电极会随着离子的运动而膨胀收缩。如果SSB变得可行，它们需要一种方法来阻止这种运动。

为了解决这个问题，一组研究人员研究了一种新型SSB材料，具有不可思议的稳定性，可以防止电极损坏。这种材料有用的主要原因之一是当离子嵌入或嵌入电极时，电极体积不会改变。因此，电池可以在不引起电极材料定期退化的情况下重复使用——从技术上讲，它可以无限期地充电和放电。

该团队对其进行了测试，发现这种情况在400次充放电循环中没有退化，锂离子电池肯定不会发生。这并不完美，但研究人员认为他们正朝着完美的方向前进。研究人员表示:“与有层状材料的常规全固态电池相比，400次循环中没有容量衰减，这清楚地表明了这种材料的优越性能。这一发现可以大大降低电池成本。开发实用的高性能固态电池也可以促进先进电动汽车的发展。”这种电池可能意味着电动汽车只需要5分钟就能充满电。

与锂离子电池相比，固体电池作为一种承诺已久但延迟已久的技术，可以为更小的包装带来更高的能量密度，这意味着汽车可能会产生更轻的重量和更少的电池占用空间底盘或动力组。简而言之，它们使用固体材料作为电池内部的电解质，而不是像传统锂离子电池那样的液体材料。其他明显的优势包括充电时间更短、可靠性更高。或许最重要的是，更高的安全性——固体电池远不如目前的产品易燃，所以不会造成更具破坏性和动力性的汽车火灾。

15秒充电完成速度更快？

什么是超级电池？

与传统燃油汽车不同，新能源汽车的核心主要在于电池。目前，一些公司已经成功开发出了一种“超级电池”。一旦投入量化生产，未来锂电池很可能会被淘汰。据说这种“超级电池”只需要15秒就能快速充满电。

虽然近年来新能源汽车产业的发展备受关注，但根据新能源车主的反馈，人们对这款新车还是比较不满意的。这种模式本身也有很多固有的缺点。最大的问题是电池寿命。这方面给用户带来的焦虑，可以说是直接导致用户选择放弃购买的关键。为了解决新能源电车的电池寿命问题，我们必须突破电池的技术难点。与传统燃油车不同，新能源电车的核心动力来源是电池。因此，只有电池具有更强的电源能力，才能提供更强的电源。

虽然传统锂电池也有很强的蓄电能力，但总的来说，还是没有办法满足消费者的出行需求。其次，充电速度也困扰着很多上班族。对他们来说，他们没有足够的时间每天给新能源电车充电。有限的充电桩资源也给新能源电车的充电带来了很大的困扰。基于这样的用户反馈，很多企业加大了对电池产品的研发和更新，希望能更快找到一款充电能力强、充电速度快的新电池产品。

与传统锂电池不同，这种超级电池主要是石墨烯增强电池。石墨烯作为一种非常特殊的材料，在新能源行业的应用有着非常广阔的发展前景。事实上，在很久以前，一些人建议使用石墨烯作为电池的基本结构。由于石墨烯作为电池的基本结构，不仅可以大大提高电池的功率密度，还可以充分提高电池的充电效率。与普通锂电池不同，这种石墨烯电池通常具有更长的使用寿命和更强的储存能力。

虽然石墨烯电池目前还没有真正投入市场，但这种超级电池的诞生足以促进新能源汽车行业的发展。与中国大陆市场相比，欧美市场对新能源电车的呼声仍然很高。在mainlandChina市场，具有性价比优势的新能源电车也赢得了一批消费者的青睐。尤其是在油价上涨的时候，“不吃油”的新能源电车也有了更大的竞争优势。之所以仍然有很多消费者徘徊，是因为电池的应用。那么我们不禁要问，固态电池的全部供应是什么？

固体电池能否成为主流。

安全生是第一位的。

无论是液体电池还是固体电池:除了使用寿命、电池寿命、充电速度等因素外，最重要的是为了保证用户的安全，更安全，这个因素已经开始在生产电池时发挥作用——比如电池的完全烘烤:

真空隧道干燥系统。

真空隧道干燥系统一般用于圆柱形锂离子电池的批量烘烤和全自动运行。采用国际先进的真空隧道烘烤技术，保证电池烘烤的一致性，兼顾清洁生产和设备易于检测和维护；以及手套箱，可以完全继承整个生产设备:

锂电池手套箱是一个完全封闭的腔体，完全隔离腔体内外的环境。腔体的一侧安装了窗户和手套。操作人员用手套操作腔体内的材料:操作前，将整个箱体抽真空，完全抽出箱体内的空气，将水氧含量降低到0.1ppm以下，然后填充惰性气体进行生产。

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