全球能源和环境系统面临着巨大的挑战。其中，汽车行业作为一个大型的石油消耗和二氧化碳排放，也面临着革命性的变化。以纯电动、燃料电池技术等纯电动驱动作为新能源汽车的主要技术方向已成为世界各国的共识。

燃料电池汽车是电动汽车电池的另一个重要方向。与锂离子电池相比，两者之间有明显的优缺点。

氢燃料电池是一种直接将氢和氧的化学能转化为电能的发电装置，只产生水和热。

在此优势的基础上，如果氢是通过光伏电池板、风能发电等可再生能源产生的，则氢燃料电池的整个循环过程不会产生任何污染，实现零排放。

锂电池和氢燃料电池是预计将取代石油汽车的核心技术，各有优势，都有不可估量的进步空间。如果锂电池能提高其能量密度，优化回收寿命，它将更具竞争力；氢燃料电池的关键技术、机动车辆和加氢站建设的不可估量成本、安全可靠性仍然是工业发展的不可估量瓶颈。从绿色环保和生态文明建设的角度来看，氢燃料电池比锂电池具有更大的发展潜力，但从短期社会经济效益来看，锂电池的转型比氢燃料电池具有更大的市场竞争力。

锂电池的工作原理。

氢燃料电池的工作原理。

聚合物锂(钠)电池和氢燃料电池的充放电过程是化学反应，本质上是正电子(质子)的迁移和储能。锂(钠)电池充电过程中的锂(钠)离子从正极脱离，嵌入负极，放电过程中的锂(钠)离子从负极脱离，嵌入正极。

由于氢和氧通常是气态，氢燃料电池的充放电通常在两套装置中进行，氢的压力和温度变化较大，对设备的性能和精度要求较高。储存和运输问题可以通过甲烷、液氨等过渡产品在短时间内解决。

氢能的优势。

氢储能容量大，放能持续时间长，液氢储能密度高；

在长途、低温等应用场景中，燃料电池具有高能密度(高耐久性)、低温性能好、加氢速度快等优点；

能源利用跨地区、跨季节，充分利用光伏、风电等绿电的峰谷调节；

氢气来源广泛，成本刚性可控，可缓解能源对外依赖；

在氢气制造/储存/运输设备和氢能应用设备中，除全氟磺酸酯和重要阀门外，配套原材料和部件均可国产，未来可实现规模效应，快速降低成本；

配合使用不同的电池路线(氢能与锂电池)，可实现高频储能与低频储能的互补。

近年来，氢燃料电池的发展前景，新能源早已成为全球共同的目标，氢燃料电池的关注度也在不断上升。氢燃料电池与成熟的锂电池行业相比，发展空间巨大。自2014年以来，中国一直在帮助氢燃料电池。目前，国内外面临的主要问题是氢能的储存和运输。虽然催化剂取得了突破，但氢燃料电池产业链并不完善，部分技术处于瓶颈期，资金也存在差距。

目前，日本在氢燃料车型数量、技术和销量方面处于全球领先地位，美国、德国和韩国也在迅速加鞭。在我国顶层政策的明确引导下，氢燃料电池国产化正在加快实施，预计2025年将出现拐点。

从国内氢燃料电池的发展路径来看，政策铺路第一，商用车先，乘用车后，工业商业化的总体方向仍然是新能源汽车。

从燃油到锂离子电池是汽车动力能源转化的一大步。然而，氢燃料电池在节能减排方面具有更大的优势。地方政府也出台了支持氢燃料电池的政策。也许很快，由于氢燃料电池技术的突破，我们的生活将再次创新。

文章来源：http://www.swsdeyc.cn | 锂电池回收、锂电池、电池回收、汽车电池回收