为了减少对进口材料和技术（特别是来自中国的材料和技术）的依赖，印度正在推动投资以铝而不是锂为关键原料的电池技术。

印度最大的炼油公司印度石油公司与以色列初创公司费源公司(PhinergyLtd.)合作开发铝空气电池。

锂是目前一代电动汽车电池的关键金属，但印度在生产锂方面几乎没有选择，但东部丛林有大量的铝土矿储量，可以用来生产铝。

印度石油研发总监拉玛库玛(S.S.V.Ramakumar)说:“这个国家的锂稀缺，我们开始寻找自然资源丰富的元素。”

印度是十大铝土矿生产国之一。根据美国地质调查局的数据，虽然印度矿业部估计未开发的资源可能是这个数字的很多倍，但印度的铝矿石探明储量约为6亿吨。此外，该国多年来投入了大量的铝生产，成为世界第二大铝冶炼国。

伦敦BNEF(彭博新能源金融)能源存储总监詹姆斯·弗里斯(JamesFrith)说:“显然，这里的特殊考虑是铝的供应优于锂。然而，随着锂电池系统价格的下降，开发人员将面临压力，需要找到合适的应用程序，使铝氧电池能够站稳脚跟。”

拉玛库玛说，铝空气电池在其他三个关键方面可能比锂离子电池更便宜，使用它的车辆会有更长的行驶距离，而且更安全。

换电而不是充电。

该电池的工作原理是利用铝板与空气中氧气反应产生的电力。它是能量密度最高的电池之一。但自20世纪60年代首次提出以来，该系统存在许多缺陷，未能大规模使用。

最重要的问题是需要在电池中添加材料的成本，以防止电量下降，以及电池不能重复充电的事实。相反，费源公司的计划是让用户快速更换新电池，然后将使用过的电池送到回收机构。

拉玛库玛说，更换电池只需要三分钟，大约相当于在加油站加油。印度石油公司计划利用其加油站网络作为电池交换点。

相比之下，锂离子电池通常含有有害物质，如果处理不当，就会有毒，使其更难回收。据BNEF估计，到2035年，全球将有约400万吨锂电池达到寿命的尽头。

锂在电动汽车市场站稳了脚跟，吸收了大部分研发资金，许多基于钠、镁或铝的潜在挑战者专注于低功率运输等小领域，如后备电源系统、能源存储或叉车。

然而，对电力运输和可再生能源存储的需求意味着印度可以为铝空气电池提供足够大的市场。BNEF表示，到2035年，电池需求将上升到185GWh。

6月29日，印度最大的铅酸电池制造商Amararaja电池有限公司新能源总裁维加亚南德·萨穆德勒拉在BNEF峰会上表示，该公司正在研究现有的锂电池技术，并将其作为“下一个增长引擎”，但该公司也看到了替代技术的发展空间。

他说:“我认为这项技术的成熟度还没有定论。我认为未来10年电池领域至少会有两三代技术变革。”

新的发展方向。

2020年初，印度石油公司对斐源进行了战略投资，印度石油公司的3万个加油站可以“作为斐源技术部署的基础设施”。斐源公司在一封电子邮件中说。

电信公司测试了飞源公司的系统，用于传输塔和其他地方的备用电源。2021年早些时候，该公司首次在特拉维夫公开募股，筹集了6000万美元。

飞源公司已经运行了一辆用铝空气电池为车辆锂离子电源组充电的测试车。该公司表示，该车的续航里程将达到1750公里。

为了评估在印度大规模使用的可行性，汽车制造商马恒达、马鲁蒂铃木和阿斯霍克雷兰德正在进行汽车测试，预计将花费近一年的时间。

2015年，以色列电池公司还与中国铝业公司云铝合作开发了铝空气电池，但该项目于2019年以失败告终。

拉玛库玛表示，如果有足够的需求，印度石油和斐源计划在印度建立一个10亿瓦的工厂来生产电池。

该计划的成功将帮助印度总理纳伦德拉·莫迪解决国家面临的三个紧迫问题：减少污染、进口原材料和创造就业。

印度对化石燃料的依赖使其成为世界第三大温室气体排放国，其城市在空气污染方面往往排名第一，使数亿公民面临肺病和过早死亡的风险。

印度政府一直在推动企业降低进口成本，增加自给自足。印度石油公司是印度最大的原油进口商。

随着各国政府收紧排放法规，炼油商与荷兰皇家壳牌公司、英国石油公司等主要石油公司一起转向清洁能源。

“我们不再认为自己只是一家石油公司。我们希望成为能源领域的参与者，提供各种形式的能源。”拉玛库玛说：“未来所有的燃料都必须有一个共同的动机：让印度实现自给自足。”

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