新型汽车电池分为铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池五大类。

一、铅酸电池。

铅酸电池作为一种成熟的技术，仍然是唯一可以大规模生产的电动汽车电池，因为它成本低，可以高倍放电。北京奥运会期间，有20辆电动汽车使用铅酸电池，为奥运会提供交通服务。但铅酸电池的比能量、比功率、能量密度都很低，以此为动力源的电动汽车不可能有很好的速度和续航里程。

二是镍镉电池和镍氢电池。

虽然性能比铅酸电池好，但是含有重金属，使用丢弃后会污染环境。镍氢动力电池刚刚进入成熟阶段，是目前国外唯一一个实际验证和商业化、规模化的混合动力汽车电池系统。99%的混合动力电池市场份额是镍氢动力电池，丰田普锐斯是商业化的代表。目前世界上主要的汽车动力电池制造商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占据了全球Hybrid动力汽车镍氢电池85%的市场份额，目前主要是商用混合动力汽车。

第三，锂电池。

锂离子动力电池具有以下优点:工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍)；比能量大(可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍)；体积小；重量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池技术成熟，但在汽车上使用它们作为动力电池存在很大问题。目前，越来越多的汽车制造商选择使用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

目前，美国福特、克莱斯勒、日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等众多知名汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车。比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等国内汽车制造商也在自己的混合动力和纯电动汽车中配备了动力锂电池。

第四，磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池也是锂电池的一种，其能量不到钴酸锂电池的一半，但其安全性高，循环次数可达2000次，放电稳定，价格低廉，成为汽车动力的新选择。

燃料电池五。

燃料电池(FuelCell)是一种发电装置，它将存在于燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。当燃料和空气分别送入燃料电池时，电力就会被奇妙地生产出来。从外观上看，它有正负极和电解质，就像一个电池，但本质上它不能“储存电力”，而是一个“发电厂”。由于燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，因此不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料电能转换效率在45%~60%左右，而火力发电和核电的效率在3~0%左右。

知道了这么多种电池，新能源汽车要多久才能更换一次电池？更换新能源汽车电池的费用是多少？

对于新能源汽车，由于目前的技术限制，会出现一些问题。为了缓解车主的顾虑，国家相关法律规定，动力电池、电机、电子控制等新能源关键部件必须提供不低于5年或10万公里的保修。

目前国内新能源汽车公司上市的所有车型都符合国家规定的年限和里程，有的甚至超过国家标准。比如北汽在保修5年10万公里的基础上，将电池、电机、电控保修延长至6年15万公里，而比亚迪承诺终身保修电池。从产业规模发展和边际成本下降的角度来看，更换电池的成本会逐渐降低。

基本上，新能源汽车的电池实行每六年更换一次的政策。根据各汽车公司4S门店公布的费用数据，更换电池的费用为5-6万元，但一个电池的费用只有1700元左右。为什么差别这么大？那是因为营销人员需要赚取毛利，在保修期内承担车辆维修费用和员工工资。现在所有车企都提供六年的电池保修，所以只要汽车保养得好，六年后更换电池就不会有费用，不用担心。

文章来源：http://www.swsdeyc.cn | 新能源,汽车,行驶,多久,才,更换,一次,电池,