日前，第一辆应用钠离子电池的测试车出现在第二届全国钠电池研讨会上。令人惊讶的是，推出这款车的不是电池行业巨头比亚迪或宁德时代，而是由思皓新能源和中科海钠联合打造的，名为思皓花仙子。

一石激起千层浪，引起了各界人士的关注，特别是新能源产业和汽车产业。

据了解，思皓新能源依托江汽和大众，花仙子是其微型纯电车，价格从1万到1万不等。中科海钠是一家专注于钠离子电池研发的企业，由四位中科院院士创办。去年，量产钠离子电池的工厂已经建立。

具体而言，这款花仙子试验车首次采用了蜂窝电池技术的钠离子电池组，其车身尺寸为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm，电池容量为25kWh，加速秒为00公里，时速最大为120km/h，在CLTC工况下续航里程为252km，最大功率为45kw，最大扭矩为150mm。

此外，花仙子还支持快速充电，而且充电速度很快。在快速充电状态下，以25kWh的电池容量为例，10%-80%需要20分钟，从30%-80%需要15分钟。与五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ相比，这种充电速度稍逊于比亚迪海豚。

从数据来看，花仙子定位为A00级车型。同时，思皓新能源的代表也表示，钠离子电池的市场应用将从A00级电动汽车开始，中大型电动汽车可以在技术成熟后推出。

诚然，许多制造商正在努力推动钠离子电池的产业化，其中以比亚迪和宁德时代为代表，因为钠离子电池更环保，成本更低，安全性更高，更容易获得原材料。此外，钠离子电池在高低温环境下比锂电池具有更好的性能，在北方寒冷的天气环境下，钠离子电池具有更大的优势。

然而，目前钠离子电池的技术还不成熟，有两个亟待解决的问题。第一，钠离子电池使用寿命短，暂时不适合汽车行业。第二，钠离子电池能量密度低，储能效果远不如锂电池。

然而，花仙子试验车上的钠离子电池组似乎逐渐克服了这些关键问题，能量密度达到140-160Wh/kg，接近锂电池的80%，部分性能指标堪比锂电池。

此外，中科海钠去年表示，“钠离子电池的成本预计将低于磷酸铁锂电池的20%以上，为钠离子电池的大规模推广创造了有利条件”。这意味着钠离子电池电动汽车的成本也将降低。一旦量产上市，电动汽车的价格可能会大大降低，整个汽车行业也会受到新的冲击，尤其是低端市场，价格占主导地位。

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