说到电动汽车，三元锂电池总是如影随形，成为动力电池的标准配置。特别是整个特斯拉车型一直在使用圆柱体三元锂电池，但也为这种电池“出名”。但比亚迪反其道而行之，一直在磷酸铁锂电池领域深耕，尤其是去年发布刀片电池后，引领了磷酸铁锂电池的新潮流。5月份，国内动力电池产量共13.8GWh，其中8.8GWh为磷酸铁锂电池，年内首次超过3元锂电池月产量(5.0GWh)。

三元锂电池有两个优点。

Wh/kg是评估能量密度的单位，即每公斤电池系统能容纳多少Wh电能。目前，动力电池的能量密度较低，因此长寿命电动汽车的电池组一般又大又重，300-500kg的重量确实带来了很大的负担。如果能增加能量密度，电池组的重量就会减轻，或者同样重量的电池会带来更长的里程。

三元锂电池最大的优点是能量密度高，目前一般达到180Wh/kg左右，正在向200Wh/kg突破。磷酸铁锂电池的能量密度很弱。比亚迪刀片电池是最先进的磷酸铁锂电池，能量密度约为140Wh/kg。根据比亚迪的研发计划，到2025年才能达到180Wh/kg或更高。

在低温性能方面，三元锂电池也比磷酸铁锂电池更有优势。在零下20℃时，三元锂电池的可用容量约为70%，而磷酸铁锂电池只有55%。磷酸铁锂电池的能量密度原本就地，低温进一步损失了其电量，比三元锂电池的差距更大。

那么，既然磷酸铁锂电池有这么多缺点，为什么比亚迪还在努力推广呢？为什么其他电池制造商也急剧扩大磷酸铁锂电池的生产能力，超过三元锂电池？

磷酸铁锂安全的决定性优势。

三元锂电池有很多优点，但它们有一个致命的缺陷——当它们受到外力的冲击而变形和损坏时，很容易引起严重的火灾甚至爆炸。近年来，特斯拉车型每隔三差五就起火一次。去年，蔚来汽车也有底盘碰撞引起火灾的案例。而且三元锂电池起火时燃烧非常剧烈，比汽油起火更可怕，往往会引燃附近车辆，造成巨大损失。

磷酸铁锂电池虽然电性能不如三元锂电池，但稳定性很好，很难发生火灾事故。经过最新开发的刀片电池包装，比亚迪的散热模块得到了进一步优化，即使在满电时被挤压变形或钢针穿刺，也能保证安全。别说起火，连烟都不冒，堪称波澜不惊。

虽然三元锂电池的性能很好，但没有人能保证他们的驾驶永远不会碰撞，有时你不碰别人碰你，一旦发生事故，即使汽车成员没有太大的伤害，数百公斤的电池会立即燃烧车辆，逃生的可能性很小。磷酸铁锂电池虽然性能稍差，但足够安全，碰撞或底盘碰撞后不会引起火灾，显然更令人放心。

总结:安全永远是第一位的。

在经历了最初的兴奋期之后，越来越多的消费者更加关注电动汽车的安全。即使一个月多充两次电，也不愿意坐在三元锂电池上。毕竟人生只有一次，运气不好。越来越多的新能源汽车公司也开始满足消费者的需求，更多地使用磷酸铁锂电池装载，并成为卖点。就连上海特斯拉也开始装载磷酸铁锂电池。

回首往事，比亚迪是这场“磷酸铁锂电池反击”的最大功臣。期待比亚迪继续努力研发磷酸铁锂电池，继续引领这一变化。

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