电池功能。

汽车电池是起动电池，满足起动发动机的需要，即在5~10s的短时间内提供足够大的汽车起动发动机电流。电池是一种可逆直流电源装置，将化学能转化为电能。在汽车上，电池与发电机并联向电气设备供电。发动机工作时，电气设备所需的电能主要由发电机提供。电池的功能是在发动机启动时向起动机和点火系统供电；当发电机不发电或电压较低时，向电气设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；当发电机端电压高于电池电势时，将发电机电能转化为化学储能，吸收发电机过电压，保护车辆电子元件。

电池分类。

蓄电池是一种通过其内部化学反应储存电能或向电气设备供电的化学电源。目前，燃油汽车使用的电池主要有铅酸电池（以下简称铅电池）和镍碱电池两类。与此同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的影响，电动汽车的主要动力源是新型高能电池。

铅电池因其结构简单、价格低廉、内阻小、起动机起动电流强而得到广泛应用。铅电池可分为普通铅电池、干电铅电池、湿电铅电池和免维护铅电池。目前，免维护电池广泛应用于汽车中，因为它们不需要加水、自放电少、使用寿命长、接线柱腐蚀小、启动性能好。

对电池的要求。

启动发动机时，电池应在5~10S内连续向启动机提供强电流（汽油机200~600A，柴油机800~1000A）。因此，电池的要求是：容量大，内阻小，启动能力足够。

电池的基本结构。

电池布置及要求。

电池的工作环境温度为-40℃至85℃，主要布置在发动机舱内，与周围部件保持一定间隙；考虑在发动机（纵向发动机）的同一侧布置起动机，两者之间的距离越近越好，以缩短线路。此外，电池的负极端子应与长度小于375mm的8AWG导线连接到整车地面，即电池负极与整车地面之间的电阻不得超过1m欧，钣金的连接端应用焊接螺母固定。为了降低短路风险，电池极柱区域的线束正极片应有护套或隔板，护套或隔板必须覆盖整个极柱，最小范围应超过线束端子和极柱3mm。线束与电池之间的最小间距保持25mm，以便于电池的组装和维护。

电池应安装并固定在支架上，并采取防震措施；根据电池布置位置和周围部件状态，设计电池支架和电池安装支架。考虑前机舱相关部件的安装布置空间和行人保护要求。此外，电池布置需要考虑拆卸和维护的便利性。在工程设计阶段，需要对拆卸和维护的便利性进行检查和评估。

电池容量。

电池容量是指电池在规定条件下(包括放电温度、放电电流、放电终止电压)释放的电量。电池容量C等于放电电流IF和放电时间TF的乘积：C=IFTF。

单位为安时(A.h)。额定容量为20h容量，国家标准GB508.1-91“启动铅电池技术条件”规定，电解质温度为25±5℃，20h放电电流至单池平均电压降至1.75V，输出电量称为额定容量，以C20表示，单位为A.H。在25±2℃条件下，电池以25A恒流放电的放电时间称为储备容量，直到单池平均电压降至1.75V。储备容量表示，当汽车充电系统失效时，电池可以为照明和点火系统等电气设备提供25A恒流。

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