近年来，新能源汽车的实施和崛起是显而易见的，在如此强大的实施和优惠政策的补贴下，许多家庭购买了新能源汽车。

然而，一个问题已经逐渐暴露出来。随着第一代纯电动汽车使用周期的不断延长和使用中的不注意维护，电池逐渐跟不上家庭的需求。现在电池更换问题和如何处理电池问题已经突出，一些早期的新能源车主面临着电池更换或低价销售的困难选择。

新能源汽车首次进入市场是在2013年，当时只有少数电动汽车销售，但行业发展非常快，仅仅几年，家用电动汽车已经被主要汽车公司开发销售，现在市场上电动汽车占据了很大的空间，从时间上看，一般动力电池寿命约5年，2013年已经过去6年，第一代电池动力汽车面临集体更换。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，中国累计保费动力电池将达到12万~20万吨。

因此，废电池的处理已成为企业和消费者共同面临的问题。然而，废电池的使用已经有很多方法可供参考，即电池的回收处理已经有了对策。

1.随着动力电池技术的快速变化，电池不再需要更换整个电池，而是更换最有效的电池。一方面节省了消费者的更换成本，另一方面控制了产品的可用性，不耽误消费者的正常使用。

2.也是一种常见的倡导和处理方法，梯队利用。当我们使用电池时，我们明显感到缺乏动力，并以较低的价格更换商家。然后，商家将这些容量下降到80%以下的电池重新修复，然后将其应用于许多其他领域进行梯队利用。

3.资源再生，分解电池，然后提取贵金属、化学材料和副产品，在原材料市场销售，形成产品循环，将可重复使用的材料重新投入汽车电池生产。

这三种方法的实施可以保护电池的重复使用。事实上，许多汽车公司也提供了更全面的保修政策。最常见的是8年内或15万公里的保修。如果保修期衰减超过20%，则直接享受保修并更换（非人为损坏）。

买了一辆纯电动汽车，虽然电池回收有保障，但为了增加电池的使用周期，还是要做好电动汽车的维护工作。特别是现在冬天来了，电池寿命问题更加严重。

最近，许多车主报告了冬季电池寿命缩水的问题。车主王先生说，广汽新能源AionS的里程超过500公里，真正的里程只有200公里，不到宣传的一半。4S店表示，续航时间以国家文件发布的官方为准，当然与司机的操作有关，最终解释为冬季新能源汽车就是这样。

不管事件背后的真相如何，新能源汽车的续航能力确实与冬季气候有很大关系。那么我们如何在冬天使用和维护新能源汽车呢？

1.调整驾驶习惯，尽量保持匀速行驶，减少快速加速和快速减速；

2.建议使用汽车自身的经济模式(ECO模式)和高能回收；

3.许多汽车都有轮胎气压检测。如有变化，应及时调整，使胎压保持在合理范围内。

4.如果有家庭充电的朋友建议养成回家充电的习惯，电池技术已经发展到现在，不再害怕过度充电的问题，所以也有必要保持车辆有足够的范围和电池容量。

5.如果车辆长时间不使用，必须定期检查电源，及时给车充电，避免长期闲置造成电池损耗，影响电池容量和电池寿命。

6.不仅燃油车怕冷，电池车也怕冷。建议朋友在冬天尽量把车停在温度合适的地方或者温暖的地方，晚上尽量停在地下停车场。

1~4的建议和措施与冬季关系不大。即使在其他时间段驾驶车辆，这些也是保持足够耐久性的必要方法。看到这里的朋友是否认为纯电动汽车的使用比燃料汽车要困难得多。毕竟，燃料汽车已经发展了这么多年，许多常见的知识已经为人们所熟知，但纯电动汽车是未来的发展趋势，因此也需要大量的知识储备。

然而，纯电动汽车的发展时间并不长。虽然技术上有很大的突破，但实际使用结果仍需要时间进行测试。毕竟，新能源汽车毕竟是一种旅游工具。只要我们定期检查和注意车辆状况，确保我们能够正常使用它们。

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